民營物(wù)流的(de)潛在“三巨頭”正相互攻守、尋求結盟。他(tā)們分(fēn)别代表重構物(wù)流産業鏈的(de)三個(gè)方向。

”

10萬億元以上的(de)市場(chǎng)規模、低效的(de)産業環節，以及電商業務的(de)高(gāo)度協同性，令中國電商巨頭對(duì)改造物(wù)流行業充滿興趣。

“我們将投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”2018年5月(yuè)31日，阿裏巴巴董事局主席馬雲在全球智慧物(wù)流峰會上再次表示，要将中國占GDP15%的(de)社會化(huà)物(wù)流成本降到5%以内。這(zhè)一目标由時(shí)任菜鳥網絡CEO童文紅在兩年前首次提出。

兩天前，京東集團董事局主席兼CEO劉強東也(yě)表示，京東的(de)第一個(gè)核心訴求就是把整個(gè)中國社會化(huà)物(wù)流成本再降到5％以内，讓京東成爲社會物(wù)流基礎設施提供商。

2017年，中國社會物(wù)流總費用(yòng)12.1萬億元，占GDP比重爲14.6％。發達國家一般爲6％－7％。

工作人(rén)員(yuán)在江蘇南(nán)通(tōng)興東機場(chǎng)裝運順豐航空的(de)貨物(wù)。圖/視覺中國

馬雲和(hé)劉強東不約而同将“5％”作爲各自物(wù)流業務的(de)未來(lái)目标。過去幾年，阿裏巴巴旗下(xià)菜鳥網絡、京東集團旗下(xià)京東物(wù)流都是中國物(wù)流基礎設施建設中最積極的(de)參與者。在阿裏巴巴的(de)履帶戰略中，菜鳥網絡将是整個(gè)阿裏接下(xià)來(lái)十年的(de)重要增長(cháng)點；京東物(wù)流對(duì)于京東而言也(yě)是如此。

物(wù)流是繼電商、金融、雲計算(suàn)後的(de)又一個(gè)國家級的(de)基礎設施建設機會。在2009年國務院頒布的(de)《物(wù)流業調整和(hé)振興規劃》中，物(wù)流産業上升至國家戰略層面。2017年2月(yuè)13日，國家郵政局規劃打造“快(kuài)遞航母”，到2020年形成3家－4家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的(de)快(kuài)遞企業集團，培育2個(gè)以上具有國際競争力的(de)世界知名快(kuài)遞品牌。

中國民營物(wù)流業的(de)發展最早是從國有壟斷企業的(de)低效中搶奪市場(chǎng)，此後最直接的(de)驅動力是電商業的(de)發展。2006年5月(yuè)，圓通(tōng)第一家接入淘寶配送服務商，日單量上升2000件，三年左右淘寶件達到了(le)28萬件；而當時(shí)的(de)申通(tōng)，接入淘寶不到半年的(de)時(shí)間，業務量從6萬件增長(cháng)到20萬件。從2010年至2016年，在電商業的(de)帶動下(xià)，中國快(kuài)遞業務量均保持著(zhe)50％以上的(de)同比增長(cháng)，于2014年超越美(měi)國成爲全球最大(dà)的(de)快(kuài)遞市場(chǎng)，目前占據全球40％的(de)市場(chǎng)。

10萬億元規模的(de)物(wù)流行業的(de)細分(fēn)領域衆多(duō)，包括采購(gòu)物(wù)流、生産物(wù)流和(hé)銷售物(wù)流等。同時(shí)市場(chǎng)占有率高(gāo)度分(fēn)散，社會認知度較高(gāo)的(de)物(wù)流企業集中在銷售物(wù)流領域，如順豐、通(tōng)達系、德邦等。近年來(lái)，銷售物(wù)流的(de)産業鏈正在整體重構，從倉儲、運輸、配送到物(wù)流信息、貨物(wù)管理(lǐ)等各個(gè)環節都因技術、資本、創新能力更爲強大(dà)的(de)互聯網巨頭進入而變革。

菜鳥網絡與京東物(wù)流是這(zhè)場(chǎng)物(wù)流産業鏈重構過程中最主要的(de)推動者，但雙方采取了(le)不同的(de)商業模式演進。

“我們将投入上千億元，如果一千億不夠，那我們就再投資幾千億。”馬雲稱。圖/視覺中國

京東是從商品到平台再到物(wù)流全線打通(tōng)的(de)電商企業。阿裏系則是平台到物(wù)流的(de)半打通(tōng)。這(zhè)是兩者選擇不同物(wù)流切入點的(de)關鍵。因此菜鳥網絡選擇的(de)方式是——做(zuò)平台、做(zuò)數據服務，與物(wù)流合作夥伴的(de)信息系統高(gāo)度整合，未來(lái)進一步做(zuò)生态；京東則像亞馬遜，先形成端到端能力，然後标準化(huà)、産品化(huà)，提供給第三方以服務的(de)方式使用(yòng)。但兩者仍都欠缺的(de)，就是客戶運營，即亞馬遜Prime這(zhè)樣的(de)綁定客戶的(de)能力。

順豐是另一類物(wù)流基礎設施的(de)積極建設者，它是從快(kuài)遞業務起家，在國内同行用(yòng)加盟制、價格戰搶奪電商件市場(chǎng)時(shí)，采取差異化(huà)的(de)戰略定位中高(gāo)端市場(chǎng)，通(tōng)過自營投入運輸網絡建設，保證物(wù)流服務的(de)高(gāo)端和(hé)時(shí)效，成爲快(kuài)遞業利潤和(hé)市值最高(gāo)的(de)龍頭。順豐的(de)直營模式是對(duì)标美(měi)國郵政、德國郵政、FedEx、UPS和(hé)法國郵政等世界500強物(wù)流企業的(de)發展路徑。

從模式上看，三者代表著(zhe)三種探索未來(lái)物(wù)流模式的(de)不同方向：菜鳥最晚起步，優勢在于物(wù)流平台模式的(de)低成本和(hé)高(gāo)速擴張性，挑戰在于協同效率；京東物(wù)流勝在倉配一體化(huà)帶來(lái)的(de)體驗和(hé)效率，但投入成本高(gāo)昂；順豐在運輸網絡的(de)效率方面擁有優勢，但錯過了(le)整個(gè)電商爆發期，缺乏商流和(hé)信息流。

從體量上看，三者都在中國民營物(wù)流領域中被給予“準龍頭”的(de)期望。京東物(wù)流、菜鳥網絡在一級市場(chǎng)上的(de)估值分(fēn)别爲134億美(měi)元（約合人(rén)民币855億元）、1325億元人(rén)民币，順豐市值在2100億元人(rén)民币左右。與之對(duì)比的(de)全球物(wù)流巨頭UPS市值在1000億美(měi)元左右，聯邦快(kuài)遞爲670億美(měi)元左右。

“一家是物(wù)流網絡，其他(tā)兩家是物(wù)流公司，拿3000個(gè)人(rén)的(de)菜鳥和(hé)十幾萬人(rén)的(de)順豐、京東物(wù)流對(duì)比并不公平。”一名菜鳥人(rén)士稱，“物(wù)流行業中現在有7家上市公司，有千億市值的(de)，很多(duō)百億級的(de)，不是三巨頭，而是群星璀璨。”後續梯隊“通(tōng)達系”及快(kuài)運龍頭德邦股份。

特别值得(de)觀察的(de)是，在民營物(wù)流領域的(de)龍頭競争時(shí)代，競争方式已從草(cǎo)莽時(shí)期的(de)價格戰升級爲資本戰，以及業務和(hé)戰略上的(de)卡位戰；競争範圍也(yě)從圍繞著(zhe)快(kuài)遞業的(de)局部戰争，演變爲産業鏈上下(xià)遊、甚至是跨界的(de)戰争；而互聯網巨頭的(de)參與，則直接讓戰場(chǎng)升級至數據、技術、資本和(hé)商業模式等全方位的(de)競争當中。

京東物(wù)流、菜鳥、順豐的(de)摩擦正在升級。在中國上演亞馬遜和(hé)聯邦快(kuài)遞之間的(de)“相愛(ài)相殺”，但它們并非是在存量市場(chǎng)上進行巷戰，龍頭物(wù)流企業之間的(de)競争将更多(duō)體現爲如何改造和(hé)重構物(wù)流行業的(de)模式競賽。

菜鳥的(de)聯盟

平台模式的(de)發展難點在于協同與效率，而維護菜鳥聯盟這(zhè)張物(wù)流網絡的(de)牢固關系和(hé)運行效率，資本是形成利益共同體的(de)有效工具之一。

5月(yuè)29日晚，阿裏巴巴及菜鳥網絡宣布向中通(tōng)快(kuài)遞戰略投資13.8億美(měi)元，持股約10％。雙方表示，将圍繞新零售的(de)快(kuài)遞、末端、倉配、跨境等物(wù)流服務展開合作，并在智慧物(wù)流方面進一步提升數字化(huà)、在線化(huà)、智能化(huà)水(shuǐ)平。

一名菜鳥人(rén)士告訴《财經》記者：“在此時(shí)投資中通(tōng)，是在恰當的(de)時(shí)候做(zuò)恰當的(de)事。”在2017年國内上市快(kuài)遞企業市場(chǎng)份額中，中通(tōng)的(de)市場(chǎng)份額占比15.5％，在通(tōng)達系和(hé)順豐中位于第一。近年來(lái)，中通(tōng)是通(tōng)達系中業務增長(cháng)數據最爲搶眼的(de)标的(de)。

成立于2013年的(de)菜鳥網絡通(tōng)過搭建物(wù)流平台與倉儲建設，開放其他(tā)物(wù)流環節的(de)模式形成了(le)一支業務量龐大(dà)的(de)菜鳥物(wù)流聯盟。

阿裏巴巴2018财年一季報披露，菜鳥網絡日均協助投遞包裹5500萬個(gè)。對(duì)應自然年2017年二季度，國家郵政局數據顯示，中國快(kuài)遞業務量日均保持1.08億件——基于菜鳥網絡的(de)快(kuài)遞業務擁有占全國快(kuài)遞業務量的(de)五成以上。

菜鳥改造物(wù)流行業的(de)路徑是用(yòng)技術搭建物(wù)流基礎設施平台，與物(wù)流企業結成聯盟，共同提高(gāo)物(wù)流效率。

5月(yuè)31日，馬雲宣布菜鳥将建設一張國家智能物(wù)流骨幹網，其中包括，在中國國内打造一個(gè)24小時(shí)的(de)貨運必達的(de)網絡，實現（占GDP）5％以下(xià)的(de)社會物(wù)流成本。以及，沿一帶一路、按e-WTP（電子世界貿易平台）在全球範圍内實現72小時(shí)到達的(de)全球物(wù)流網絡。

阿裏巴巴集團CEO張勇認爲，整個(gè)物(wù)流産業所有構成要素都在大(dà)範圍發生數字化(huà)，但數字化(huà)不是新物(wù)流，而是新物(wù)流的(de)基礎。當所有物(wù)流要素被充分(fēn)數字化(huà)以後，菜鳥網絡就有可(kě)能對(duì)部分(fēn)局部乃至全局物(wù)流要素進行重構，“到時(shí)我們将重新定義‘包裹’這(zhè)個(gè)詞”。

但實現這(zhè)一目标，需要基于菜鳥平台的(de)聯盟擁有緊密的(de)合作關系。在這(zhè)支物(wù)流聯盟的(de)内部，作爲平台的(de)菜鳥網絡與快(kuài)遞企業之間保持著(zhe)依賴而微妙的(de)關系——2017年6月(yuè)1日下(xià)午，順豐與菜鳥因數據接口問題互相封殺，随後演變爲口水(shuǐ)戰和(hé)商業勢力的(de)站隊，直到6月(yuè)2日晚，國家郵政局出面調停平息。順豐是菜鳥網絡的(de)發起股東之一，持股1％。

“在電商巨頭構建的(de)數字供應鏈生态裏，京東和(hé)阿裏一方面因爲通(tōng)過海量消費訂單，反制生産企業，占據物(wù)流訂單的(de)超級蓄水(shuǐ)庫；另一方面借助大(dà)量商品掌握互聯網消費的(de)入口，占據了(le)物(wù)流訂單的(de)虛拟水(shuǐ)龍頭。大(dà)量快(kuài)遞企業更多(duō)是自來(lái)水(shuǐ)管的(de)角色，上遊和(hé)下(xià)遊在被超級電商軟控制。當然，這(zhè)種軟控制也(yě)是推進供應鏈高(gāo)效協同的(de)必然。”中國物(wù)流學會特約研究員(yuán)楊達卿對(duì)《财經》記者表示。

國内快(kuài)遞企業中除順豐有大(dà)量商務件和(hé)自營電商外，多(duō)數快(kuài)遞企業寄生于阿裏系的(de)電商件訂單池。而随著(zhe)京東與唯品會、沃爾瑪的(de)橫向聯合，也(yě)正在成爲快(kuài)遞企業新的(de)超級訂單池。

“菜鳥離不開這(zhè)些快(kuài)遞公司，阿裏系龐大(dà)的(de)訂單需要他(tā)們去做(zuò)配送等物(wù)流環節的(de)執行，所以他(tā)們之間有極爲緊密的(de)合作，但阿裏系的(de)單量占據70％－80％的(de)業務量，菜鳥又占據數據和(hé)倉儲兩個(gè)最有價值物(wù)流環節，這(zhè)讓快(kuài)遞企業沒有安全感。”華菁證券研究所研究員(yuán)白洋對(duì)《财經》記者說。

但菜鳥方面針對(duì)上述觀點表示：“菜鳥并不占有數據和(hé)倉儲，物(wù)流信息數據建立在經商家和(hé)消費者授權、并經過嚴格保護的(de)基礎上，各家快(kuài)遞企業也(yě)擁有各自相關的(de)物(wù)流數據。在倉儲環節方面，菜鳥會投資建設倉儲，而由第三方物(wù)流企業運營。”

一名物(wù)流分(fēn)析師告訴《财經》記者，順豐是快(kuài)遞企業中唯一有底氣跟菜鳥叫闆的(de)，因爲它的(de)業務并不完全依賴電商件訂單，而通(tōng)達系本身就是依賴阿裏系的(de)電商件發展壯大(dà)的(de)。

“我們一位高(gāo)管曾在某次會議(yì)上說到，菜鳥成立時(shí)，部分(fēn)快(kuài)遞企業的(de)确對(duì)我們有所顧慮，擔心我們會自己做(zuò)物(wù)流業務，但我們要在實際工作中一步一步真正取得(de)他(tā)們的(de)信任。”一名菜鳥網絡工作人(rén)員(yuán)說，菜鳥網絡是物(wù)流信息技術平台、是物(wù)流行業的(de)基礎設施和(hé)生态模式，不會自己做(zuò)物(wù)流業務。

國際投行摩根大(dà)通(tōng)在2018年3月(yuè)的(de)分(fēn)析報告《菜鳥：是敵是友？》中表述了(le)傾向于菜鳥的(de)觀點。其認爲，盡管菜鳥在線上和(hé)線下(xià)都有開展業務，但菜鳥仍專注于成爲一個(gè)提供數據服務的(de)平台，能夠改善電子商務公司、物(wù)流服務鏈各環節和(hé)客戶本身之間的(de)聯系。“我們認爲，菜鳥網絡基于生态體系内合作夥伴的(de)執行能力構建了(le)其商業模式，而不是直接與合作夥伴展開競争。”

2017年9月(yuè)阿裏巴巴對(duì)菜鳥網絡投資53億元，持股由47％升至51％股權，并計劃投入1000億元人(rén)民币，用(yòng)于數據技術、全球超級物(wù)流樞紐、智能倉庫、智能配送等方面投入。

華興資本的(de)分(fēn)析報告認爲，和(hé)直營物(wù)流模式截然對(duì)立的(de)并非通(tōng)達系的(de)加盟模式，而是物(wù)流平台化(huà)的(de)模式，通(tōng)過數據接口整合中小物(wù)流企業，平台管理(lǐ)網絡的(de)總調度，制定分(fēn)配規則，其他(tā)資源開放。這(zhè)從結構上也(yě)與淘寶主導的(de)電商體系相吻合，但市場(chǎng)上過去的(de)嘗試者幾乎都知難而退，隻有通(tōng)過阿裏系強大(dà)收單基礎能力保障的(de)菜鳥正在貫徹這(zhè)一想法。

不過，菜鳥網絡人(rén)士對(duì)《财經》記者表示：“菜鳥連接物(wù)流企業，但沒有整合，連接的(de)方式是通(tōng)過技術标準，而非數據；菜鳥也(yě)不制定分(fēn)配規則，選擇權取決于商家與消費者。”

在菜鳥聯盟中，除了(le)業務合作之外，阿裏巴巴及菜鳥網絡還(hái)與不少物(wù)流企業存在投資關系。

除最近投資的(de)中通(tōng)快(kuài)遞外，還(hái)包括快(kuài)遞領域的(de)圓通(tōng)速遞、百世物(wù)流、全峰快(kuài)遞；大(dà)件物(wù)流領域的(de)日日順物(wù)流；跨境物(wù)流領域的(de)遞四方，以及新加坡郵政旗下(xià)冠庭國際物(wù)流；供應鏈物(wù)流領域的(de)心怡科技、北(běi)領科技物(wù)流、快(kuài)倉；幹支線運輸領域的(de)卡行天下(xià)、運滿滿（已與貨車幫合并）；末端物(wù)流領域的(de)速遞易、萬象物(wù)流、晟邦物(wù)流；即時(shí)物(wù)流領域的(de)點我達、蜂鳥配送等。

菜鳥人(rén)士向《财經》記者表示：“阿裏巴巴及菜鳥與物(wù)流企業的(de)關系，首先是基于電商和(hé)新零售的(de)業務合作，投資是爲了(le)強化(huà)業務合作的(de)協同性。”其表示，無論是對(duì)待投資或非投資的(de)合作夥伴，菜鳥作爲平台不會有流量、資源、服務等各方面的(de)親疏之别。

在不考慮成本的(de)情況下(xià)，直營模式是最能夠建立核心競争力的(de)；而在市場(chǎng)最有效的(de)情況下(xià)，極緻的(de)平台化(huà)可(kě)以做(zuò)到成本最低。

對(duì)菜鳥網絡而言，平台化(huà)模式能起到杠杆效應，但這(zhè)類模式發展的(de)難點正在于協同與效率，維護菜鳥聯盟這(zhè)張龐大(dà)物(wù)流聯盟網絡的(de)牢固關系和(hé)運行效率，資本是形成利益共同體的(de)有效工具，通(tōng)過不深度介入但能影(yǐng)響部分(fēn)決策的(de)投資能強化(huà)協同效率。

“我們在不斷投資物(wù)流公司，可(kě)能是對(duì)中國（物(wù)流業）未來(lái)最有信心的(de)公司之一，因爲隻有對(duì)未來(lái)有信心才敢于投資。”馬雲稱。

如果資本工具運用(yòng)得(de)當，菜鳥将能形成一套獨特的(de)“飛(fēi)輪效應”：第一個(gè)飛(fēi)輪是，菜鳥平台成爲投資前哨，通(tōng)過物(wù)流平台捕捉到更多(duō)優質的(de)投資标的(de)，通(tōng)過投資獲得(de)更好的(de)标的(de)收益及業務協同，從而帶動菜鳥網絡變得(de)更龐大(dà)、牢固和(hé)協同效率更高(gāo)；第二個(gè)飛(fēi)輪是，菜鳥平台通(tōng)過與更多(duō)的(de)物(wù)流企業進行業務合作、資本合作，得(de)到更多(duō)的(de)信息數據積累，從而帶動菜鳥平台的(de)信息基礎變得(de)更豐富；第三個(gè)飛(fēi)輪是，通(tōng)過菜鳥平台的(de)發展帶動電商及新零售業務的(de)發展，從而積累更多(duō)的(de)訂單，使阿裏系成爲更爲強大(dà)和(hé)優質的(de)物(wù)流訂單池，從而對(duì)更多(duō)物(wù)流企業産生更強的(de)吸引力。

京東物(wù)流走出京東

京東物(wù)流在電商領域占據了(le)高(gāo)端物(wù)流服務的(de)品牌認知，但投入成本将成爲其開放戰略的(de)挑戰，規模效應、模式創新和(hé)無人(rén)技術應用(yòng)将成爲其突圍路徑之一。

3月(yuè)13日，順豐高(gāo)管在2017年業績說明(míng)會上表示，快(kuài)遞行業仍是“藍海”，出現新的(de)競争者很正常。其認爲，順豐和(hé)京東是差異化(huà)的(de)狀态，隻有一小部分(fēn)業務重合。

京東物(wù)流CEO王振輝告訴《财經》記者：“京東物(wù)流的(de)戰略核心是以倉配供應鏈服務爲主，而不是做(zuò)快(kuài)遞，論快(kuài)遞，TOP級的(de)是順豐。”其表示，京東物(wù)流與順豐及通(tōng)達系等快(kuài)遞企業保持著(zhe)合作關系，每天有數百萬訂單是通(tōng)過通(tōng)達系、順豐進行投遞的(de)，推出京東無界電子面單也(yě)是爲了(le)提高(gāo)快(kuài)遞企業的(de)效率。

此前，京東物(wù)流因爲全環節直營，常被視爲類似于順豐的(de)直營模式。但事實上，京東物(wù)流的(de)主要業務是供應鏈物(wù)流，以“倉配一體化(huà)”爲中心的(de)B2C模式，其主要的(de)業務環節爲“倉儲-運輸-配送”，而通(tōng)達系及順豐等主營業務環節是“攬件-分(fēn)撥-配送”，是以分(fēn)撥和(hé)運輸網絡爲中心的(de)C2C模式。

行業人(rén)士認爲，在模式和(hé)業務指标上，京東物(wù)流與快(kuài)遞企業的(de)可(kě)比性不高(gāo)。但從市場(chǎng)業務及客戶來(lái)看，它們是用(yòng)不同方式在競争銷售物(wù)流市場(chǎng)。

“從目前的(de)業務來(lái)看，京東物(wù)流與順豐在業務上還(hái)算(suàn)不上直接競争，隻是物(wù)流領域各類公司的(de)業務邊界正在模糊和(hé)越界。”一名券商物(wù)流分(fēn)析師告訴《财經》記者。

物(wù)流戰局是京東和(hé)阿裏電商業務戰争的(de)延續戰場(chǎng)，也(yě)是零售業升級的(de)基礎設施競争。在阿裏的(de)新零售戰略中，淘寶爲“天”，菜鳥爲“地”；而在京東的(de)無界零售理(lǐ)念裏，無界物(wù)流也(yě)是最重要的(de)基石。

從物(wù)流模式上來(lái)看，京東物(wù)流和(hé)菜鳥網絡分(fēn)别屬于自營和(hé)平台模式的(de)相反兩端，但它們正變得(de)越來(lái)越像——京東物(wù)流同樣也(yě)構建起自己的(de)物(wù)流基礎設施平台，同時(shí)向第三方商家開放服務，往平台化(huà)發展；而菜鳥網絡正通(tōng)過與物(wù)流企業的(de)深度業務合作，以及股權資本上的(de)合作，提高(gāo)物(wù)流能力的(de)協同性。

“模式上會越來(lái)越像，但并不完全一樣。”王振輝對(duì)《财經》記者說，“菜鳥從數據角度切入，京東物(wù)流是從倉配出發，兩家經營理(lǐ)念完全不一樣。”

京東自建物(wù)流最早可(kě)追溯至2007年，持續十餘年的(de)投入，物(wù)流體驗的(de)差異是它成爲阿裏巴巴重要對(duì)手的(de)重要原因。此前，京東物(wù)流隻服務商城(chéng)的(de)自營業務，在全面開放和(hé)獨立運營後，京東物(wù)流進入擴張期。

2016年5月(yuè)，王振輝升任京東集團高(gāo)級副總裁，負責京東商城(chéng)運營體系。當時(shí)正值“6·18”京東店(diàn)慶日的(de)備戰期，王前赴全國各區(qū)域調研後得(de)出一個(gè)結論，未來(lái)京東物(wù)流的(de)開放将是非常重要的(de)一個(gè)方向。“6·18”結束後，他(tā)向劉強東寫了(le)一封郵件闡述調研結論。

“可(kě)以說，這(zhè)是京東物(wù)流曆史上最大(dà)的(de)一次組織變革。”王振輝告訴《财經》記者。

這(zhè)封郵件的(de)結果，正是王振輝上任後被外界關注到的(de)第一件事，對(duì)京東規模最大(dà)、人(rén)數最多(duō)的(de)運營體系進行組織架構調整，其重點是新增開放業務部和(hé)物(wù)流規劃部兩個(gè)一級部門。

“此前，京東商城(chéng)運營體系的(de)組織架構圍繞著(zhe)倉儲、配送、客服建立一級部門，各個(gè)部門下(xià)面都存在少量的(de)對(duì)外業務，但二級部門沒有人(rén)權、财權，獨立整合成一級部門，授權負責所有開放業務。成立物(wù)流規劃部是因爲涉及京東物(wù)流全國開放的(de)一盤棋，倉、配、客、運進行重新規劃。”王振輝說。

五個(gè)月(yuè)後，京東物(wù)流對(duì)京東商城(chéng)第三方賣家全面開放，京東物(wù)流的(de)品牌開始獨立出現；2017年4月(yuè)，京東物(wù)流成立子集團獨立運營，王振輝任CEO；2018年2月(yuè)14日，京東物(wù)流完成A輪融資25億美(měi)元，爲物(wù)流行業最大(dà)單筆融資，投後估值134億美(měi)元。

京東物(wù)流在獨立運營的(de)一年時(shí)間裏增加了(le)400萬平方米倉儲，而京東此前數年所累積的(de)倉儲面積不過600萬平方米。據《财經》記者了(le)解，新增倉庫多(duō)爲五年以上的(de)長(cháng)租倉，總數大(dà)于當前的(de)業務量。王振輝稱：“這(zhè)是爲了(le)保證第一批進來(lái)物(wù)流開放平台的(de)客戶的(de)體驗。”此外，浙江、山東、福建、河(hé)南(nán)四省從原來(lái)七大(dà)業務區(qū)拆出，其負責人(rén)向王振輝彙報。

按照(zhào)京東物(wù)流的(de)開放規劃，五年内計劃達到1000億元規模——其中一半來(lái)自“商家”。

京東物(wù)流根據财務結算(suàn)關系将客戶分(fēn)爲商城(chéng)與商家，前者即京東商城(chéng)自營業務，後者則包括京東開放平台的(de)第三方商家，如格力、美(měi)的(de)等B端客戶，以及所有使用(yòng)京東物(wù)流服務産品的(de)所有商家客戶。據王振輝透露，目前京東物(wù)流的(de)第三方商家收入業務占比在20％左右。

一名接近京東物(wù)流人(rén)士表示，這(zhè)20％的(de)構成比較複雜(zá)，有的(de)是使用(yòng)京東物(wù)流所提供的(de)全套物(wù)流服務，還(hái)有的(de)是使用(yòng)了(le)其中某一項服務，如或倉儲或配送等服務産品。目前，京東物(wù)流的(de)産品體系包括供應鏈、快(kuài)遞、快(kuài)運、大(dà)件、冷(lěng)鏈、跨境、客服、售後等物(wù)流産品和(hé)服務，以及物(wù)流科技、物(wù)流數據、雲倉等物(wù)流科技産品。

王振輝告訴《财經》記者，京東物(wù)流在2018年的(de)第一項重點工作是将物(wù)流能力産品化(huà)，應對(duì)商家客戶需求和(hé)增長(cháng)。

正在走出京東的(de)京東物(wù)流是民營物(wù)流領域一支極具競争力的(de)力量。不過，一名券商分(fēn)析師告訴《财經》記者，京東物(wù)流的(de)模式難點在于如何控制成本，倉儲成本或許能産生規模效應，但直營模式下(xià)，人(rén)力成本隻會随著(zhe)業務的(de)擴張而繼續增加。

京東物(wù)流目前員(yuán)工在14萬人(rén)左右，王預計到2018年底會達到19萬人(rén)。其認爲，物(wù)流開放業務增長(cháng)速度将繼續保持三位數，商城(chéng)業務也(yě)将保持兩位數增長(cháng)。而物(wù)流業對(duì)于無人(rén)技術的(de)應用(yòng)，尚難完全抵消業務增長(cháng)。