3月(yuè)份ofo靠著(zhe)1000萬輛小黃(huáng)車換來(lái)了(le)喘息的(de)時(shí)間，也(yě)僅僅是一個(gè)季度的(de)時(shí)間，ofo再次迎來(lái)了(le)他(tā)們的(de)危機。無論是大(dà)規模的(de)裁員(yuán)，還(hái)是高(gāo)層的(de)變動，都讓人(rén)們爲ofo的(de)未來(lái)捏著(zhe)一把汗。當下(xià)自然是ofo公關最忙碌的(de)時(shí)候，但本月(yuè)過後甚至今年過後ofo的(de)命運如何，人(rén)們都很難猜測。

從目前傳出的(de)消息來(lái)看，ofo的(de)裁員(yuán)份額将會達到50%，甚至還(hái)有擴大(dà)的(de)可(kě)能。其中虎嗅的(de)報道具體提到了(le)裁員(yuán)的(de)具體配比，尤其是供應鏈團隊。供應鏈團隊總共有80個(gè)人(rén)，此前的(de)既定裁員(yuán)比例爲47%，而上周末這(zhè)一比例已經擴大(dà)至60%，也(yě)就是說供應鏈最終隻保留32人(rén)。除此之外，整個(gè)海外市場(chǎng)的(de)業務也(yě)會被逐漸收回，海外市場(chǎng)主管張嚴琪連同整個(gè)部門也(yě)将一同離開ofo。

ofo方面還(hái)是出動了(le)不少高(gāo)管來(lái)澄清此次公司動蕩傳聞。公司聯合創始人(rén)于信在朋友圈表示：“我覺得(de)把COO和(hé)PRD都說成‘主管’可(kě)能不太合适吧，而且沒離職說成離職怕是要讓獵頭空歡喜了(le)？”同時(shí)，于信還(hái)實力diss了(le)一下(xià)友商：“ofo海外業務僅僅一個(gè)新加坡的(de)營收怕是比其他(tā)某些友商全量營收都高(gāo)，直接‘被裁撤’不大(dà)合适吧？”當然，面對(duì)最重要的(de)裁員(yuán)傳聞，于信隻能擺出“清者自清”的(de)姿态，并暗示這(zhè)次的(de)傳言是背後有人(rén)在推動。

3月(yuè)初的(de)時(shí)候我們曾經分(fēn)析過，ofo一旦抱上了(le)阿裏巴巴的(de)大(dà)腿，對(duì)于他(tā)們未來(lái)的(de)運營都會有著(zhe)很大(dà)的(de)幫助，尤其是意味著(zhe)他(tā)們擁有了(le)一完整的(de)資金供應流。當時(shí)我們也(yě)指出，這(zhè)樣大(dà)規模的(de)換股，最大(dà)的(de)目的(de)就是ofo希望将滴滴公司擠出董事會。ofo在得(de)到融資之後公司股權結構将迎來(lái)大(dà)洗牌。事後來(lái)看，之前的(de)這(zhè)些預測一一都得(de)到了(le)應驗。

有一個(gè)現象值得(de)人(rén)們注意，ofo的(de)福利活動在一點點的(de)消減，目前隻有20元和(hé)60元的(de)月(yuè)卡，其他(tā)的(de)折扣福利已經基本消失。折扣福利其實是公司經營狀況的(de)晴雨(yǔ)表，盡管進入今年大(dà)多(duō)數共享單車企業已經減少了(le)，但這(zhè)些公司還(hái)多(duō)少會保留一些折扣福利，那麽從這(zhè)個(gè)角度來(lái)看，ofo的(de)狀況确實不容樂(yuè)觀。

現在，對(duì)于ofo來(lái)說隻有兩條路可(kě)以選，一條保守的(de)路就是繼續與阿裏巴巴合作，并寄希望于他(tā)們能夠向他(tā)們投入更多(duō)的(de)資金。另外一條則有著(zhe)比較大(dà)的(de)風險，那就是選擇與滴滴合并。滴滴與ofo的(de)命運類似，都屬于在共享單車領域無路可(kě)走的(de)類型，因此最終實現合并對(duì)于雙方來(lái)說或許是一個(gè)雙赢的(de)局面。

當然，設想總是美(měi)好的(de)，而現實總是血淋淋的(de)。滴滴如果想要獲得(de)ofo，阿裏巴巴終究是個(gè)繞不開的(de)結。3月(yuè)份的(de)那次抵押，對(duì)于現在的(de)ofo來(lái)說，無異于引鸩止渴。當共享單車作爲固定資産抵押給了(le)阿裏巴巴之後，ofo就基本失去了(le)話(huà)語權。阿裏巴巴現在是ofo最大(dà)機構股東，因此滴滴想要獲得(de)ofo的(de)控制權其實非常困難。

即便最終滴滴成功的(de)獲得(de)了(le)ofo控制權，結果真的(de)會好嗎？從目前滴滴的(de)發展趨勢來(lái)看，發展業務的(de)增多(duō)是他(tā)們擴張的(de)一個(gè)主要形态。外賣業務同樣是一個(gè)燒錢的(de)行業，而汽車出行這(zhè)一基本盤自然不想丢掉。因此，最終分(fēn)配到共享單車業務上的(de)資金勢必不會太多(duō)。滴滴已經全資控股了(le)小藍單車，如果此時(shí)再對(duì)ofo進行收購(gòu)，确實會在共享單車市場(chǎng)實現份額上的(de)領先。不過，滴滴要向ofo中投入的(de)資金似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)多(duō)于他(tā)們最終收益。因此在筆者眼中，滴滴很難下(xià)定決心最終收購(gòu)ofo。

ofo未來(lái)究竟如何，其實還(hái)是取決于資金狀況。共享單車企業雖然喊了(le)快(kuài)兩年不要燒錢，但最終決定成敗的(de)還(hái)是資金狀況。近期資金狀況不錯的(de)摩拜就可(kě)以推向更廣闊的(de)海外市場(chǎng)，而ofo則隻能繼續寄希望于阿裏或者滴滴給他(tā)們提供資金，畢竟資金可(kě)以決定的(de)東西太多(duō)太多(duō)。